2018年全國交通運(yùn)輸工作會議提出，要構(gòu)建交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展體系，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系；2018年3月，全國兩會上，李克強(qiáng)總理再一次在政府報(bào)告中提到“加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。從中可以看到，政府和交通主管部門對人工智能給予了高度重視，同時(shí)人工智能作為構(gòu)建智慧交通體系的核心要素被提到了重要位置。
隨著智能交通建設(shè)的深入推進(jìn)，人工智能技術(shù)在高速公路領(lǐng)域中逐漸得到應(yīng)用，將加速推動我國智能交通建設(shè)的步伐，我國高速公路將迎來人工智能時(shí)代。
劉文杰主持開幕式并講話（圖左）丁峰致辭（圖右）
劉文杰主持開幕式并發(fā)表講話。他指出，2017年7月，國務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，確立了新一代人工智能發(fā)展三步走戰(zhàn)略目標(biāo)，人工智能的發(fā)展由此上升到國家戰(zhàn)略層面。新一代的人工智能與不同的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)相融合或者滲透，催生了諸如智能制造業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能交通或智慧交通等新應(yīng)用。至此，智能交通概念在中國被提出三十年后，其智能的內(nèi)涵才因?yàn)槿斯ぶ悄芏嬲逼鋵?shí)起來。因此，人工智能在智能交通今后的發(fā)展中所發(fā)揮的作用，其想象空間是巨大的。人工智能技術(shù)中的機(jī)器視覺將會在交通事故發(fā)現(xiàn)與預(yù)警、違停事件報(bào)警、道路路面檢測、道路拋灑物自動識別等方面發(fā)揮重要作用；智能無人機(jī)將會在道路養(yǎng)護(hù)巡查、應(yīng)急指揮調(diào)度、橋梁健康監(jiān)測等方面發(fā)揮獨(dú)特作用；通過智能機(jī)器人更可以為服務(wù)區(qū)休息人員提供點(diǎn)餐、送餐、咨詢、導(dǎo)航等智能化、個(gè)性化服務(wù)。可以預(yù)見，人工智能在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用將大有可為。
李純發(fā)表講話
開幕式上，李純發(fā)表講話，他向前來參會的各位專家學(xué)者、業(yè)界同仁表示了熱烈的歡迎，并預(yù)祝此次大會圓滿成功。
孫興煥主持會議
開幕式結(jié)束后，會議進(jìn)入學(xué)術(shù)交流環(huán)節(jié)，孫興煥主持報(bào)告會。在上午的報(bào)告會中，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任孟春雷作題為《AI與智能交通》的報(bào)告，孫興煥作題為《基于智能視頻技術(shù)的高速公路服務(wù)區(qū)精細(xì)化管理》的報(bào)告，北京信路威科技股份有限公司高級研發(fā)工程師黎宇作題為《高速公路2.5G大數(shù)據(jù)共享平臺》的報(bào)告，中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司施展主任作題為《人工智能等新技術(shù)在智慧高速的應(yīng)用研究》的報(bào)告。
黎宇發(fā)表報(bào)告
在下午的報(bào)告會中，公安部交通管理科學(xué)研究所國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任姜良維作題為《基于人工智能視覺芯的高速公路交通事故預(yù)警預(yù)測方案》的報(bào)告，黑龍江省交通信息通信中心總工程師寧書勛作題為《車輛多維特征及大數(shù)據(jù)在打逃中的應(yīng)用》的報(bào)告，南京大學(xué)軟件學(xué)院劉嘉教授作題為《人工智能的機(jī)會與陷阱》的報(bào)告，福建省高速公路信息科技有限公司王文熙總工程師作題為《淺談人工智能技術(shù)在高速公路領(lǐng)域應(yīng)用的幾點(diǎn)戰(zhàn)略思考》的報(bào)告，東南大學(xué)交通學(xué)院譚華春教授作題為《人工智能與高速公路》的報(bào)告。
“小黃人”多維識別單元
此外，會場還展出了北京信路威科技股份有限公司的“小黃人”多維識別單元，該系統(tǒng)可模擬人類思維，進(jìn)行深度分析學(xué)習(xí)，得到了與會代表的關(guān)注。
